影響加油機流量計計量準確度的因素

計量準確度是測量結果中系統誤差與隨機誤差的綜合，而影響流量計計量準確度有諸多因素：

相配合零件之間的磨損；
燃油質量差，油液存在泥沙等雜質和水，油濾器過濾低，甚至破裂，造成泥、沙、焊渣、鐵銹進入流量計殼體中間型腔內，造成①缸套與活塞間的磨損，即活塞皺裂，缸套被劃傷，甚至形成軸向溝痕，引起內漏；②凸輪與滾輪活塞間的磨損、銹蝕，這就增加了活塞的運動行程，引起出油過多；③DU軸承的過渡磨損，增加了凸輪軸與DU軸的配合間隙，精度旋轉不均勻，周期性擺動，引起計量精度不準；④精密研磨件配合平面有劃痕和貼合不嚴，引起加油過多；
活塞與連桿接合平面貼合不嚴，引起內漏；
閥封“O”型圈N18254-04的硬化變質引起泄漏；
閥封壓縮彈簧壓力減弱，密封架彈簧CN23306斷裂引起泄漏；
液壓系統和管路系統引起的計量不準；如真空度低，油氣分離效果差，管道系統漏氣等；
液壓力、流速、介質粘度、溫度影響計量不準確；
(1) 流速改變（大、小流量的改變），泄漏量隨之改變；
(2) 溫度影響介質粘度，粘度改變了，液態也改變，泄漏量隨之改變；
(3) 由于材料的熱脹冷縮特性，溫度的變化，使容積式流量計的容積發生變化，很高溫度環境下甚至使液體氣化，造成兩相流，嚴重地影響了流量計的準確度。溫度對被測液體體積的影響也不能忽視。對汽油來說，1攝氏度誤差意味著0.12%的體積誤差，一是溫度差1.5攝氏度對計量準確度的影響將達0.18%，幾乎相當于乙級計量器具的基本誤差。特別是對高架罐和低架罐的加油機影響很大。

個人認為i流量是最大因素，容積式流量計誤差曲線可以看出這一點。

原帖由 lykoko 于 2007-8-22 12:08 發表
個人認為i流量是最大因素，容積式流量計誤差曲線可以看出這一點。

正解，峰值形的誤差曲線導致了必然有高點和低點的現象，因此很多加油站都用不同的流量加油，因為他們知道什么流量下他們最劃算。

溫度的變化，使流量計的容積發生變化，對計量準確度影響大，因為在具體工作中一到季節變換，加油機的計量調整維護量就激增，所以有時認為全國的加油機檢定都是檢不準的

不同意樓上的觀點因為我們平時檢定是修正到20度時的誤差,所以個人認為加油機產生誤差的原因:1:流速2電磁閥3漏流量

流量的變化是對加油檢定誤差影響大，只是檢的多了發現的，還沒有研究過。
還一個問題困擾我，就是冬季加油站普遍虧油，夏季盈油。但是檢定是合格的而且不接近臨界誤差。想搞懂，目前有個想法，把冬夏2季的同一臺檢定數據做比較，找問題。不知是否可行。
真心請教！

對汽油來說，1攝氏度誤差意味著0.12%的體積誤差。這個問題我們在平時也發現這個問題~ 但人家不這么認為。按規程來講介質和環境溫差不的超過10度~ 但如果是10度那么這個加油就偏差了1.2%多 實際檢定的感覺不那么準確。
而且現在剛好冷熱交替時間 溫差大是很明顯的事情。

溫度影響  加油機機械影響 電磁閥  流速   都有影響
溫度影響最大

本帖最后由 微云淡月 于 2009-6-4 09:54 編輯

對汽油來說，1攝氏度誤差意味著0.12%的體積誤差。這個問題我們在平時也發現這個問題~ 但人家不這么認為。

，就是冬季加油站普遍虧油，夏季盈油。

還有一個原因,也許都不注意:加油機自動控制加油和手動加油,檢測結果不一樣.

所以，在檢定加油機，應非定量加油和定量都需要做下，不能只定好100L檢定。
溫度高低也是影響我們數據誤差的很大的因素。
特別是小流量的溫度，我都不知道怎么測，有些加油機小流量20L，不到一分鐘的時間就搞定了，溫度計測量時間肯定不夠。

溫度影響、流量影響、電磁閥影響都有

這里很多高人，學習了！

客觀上你們都說測不準，主觀上加油站還可能想辦法少加油，看來以后要給每臺車配一個20L的標準金屬容器，以后加油時不是直接加到郵箱里，而是先加到標準金屬容器里量一下，然后再加到郵箱里。


隨著汽車汽車的增加，政府得專門設一個標準金屬容器計量監督局。等全國都設好了后馬上就撤掉，因為全世界的石油都加完了。

本人認為加油機管道內的氣體排不出去也是影響誤差的重要原因，本人在檢定過程中發現，電腦加油機人為控制加油槍加油和電腦設定加油，檢定結果不一樣。原因就是油槍軟管在作怪！

同意樓上的看法