“迷你”校準(zhǔn)儀為集裝箱稱重

8月8日，城廂站使用“迷你”校準(zhǔn)儀為集裝箱稱重  榮倖  攝

8月8日上午，城廂站12臺(tái)門吊的集裝箱稱重裝置在半天內(nèi)全部被校準(zhǔn)完畢。過(guò)去需耗時(shí)12天的工作，現(xiàn)在僅半天就能輕松搞定，歸功于中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司計(jì)量所近期自主研發(fā)的便攜式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)儀。

集裝箱稱重的準(zhǔn)確性事關(guān)鐵路運(yùn)輸安全，若稱重裝置不能準(zhǔn)確計(jì)量出集裝箱超載，可能導(dǎo)致翻車事故。“但目前門吊自帶的稱重裝置誤差較大，鐵路普遍采用的稱重方法又稍顯‘笨拙’，影響貨場(chǎng)作業(yè)效率。”該所副所長(zhǎng)付錦說(shuō)。

儀器實(shí)照（一）  計(jì)量所提供

儀器實(shí)照（二）  計(jì)量所提供

為了破解集裝箱精準(zhǔn)稱重難題，該所研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)數(shù)月努力，于今年5月成功研發(fā)出便攜式集裝箱稱重裝置校準(zhǔn)儀。“用校準(zhǔn)儀測(cè)出一個(gè)載貨集裝箱的精確重量，將數(shù)據(jù)與門吊自帶稱重裝置稱重結(jié)果對(duì)比，便可完成對(duì)后者的校準(zhǔn)。”研發(fā)團(tuán)隊(duì)帶頭人邸華成介紹說(shuō)。

8日上午，城廂站集裝箱稱重校準(zhǔn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，計(jì)量所工作人員快速將校準(zhǔn)儀安裝完畢。四個(gè)筆記本電腦大小的基座、一塊高準(zhǔn)確度稱重模塊，加上一臺(tái)控制箱和指示器，是這臺(tái)儀器的主要構(gòu)成部分。“相對(duì)于過(guò)去使用的砝碼檢衡車，這臺(tái)校準(zhǔn)儀顯得十分‘迷你’，一輛汽車便可靈活運(yùn)輸，不再需要專門用鐵路貨車拖著檢衡車全集團(tuán)公司跑了。”邸華成說(shuō)。

校準(zhǔn)儀的成功研發(fā)，大大降低了集裝箱稱重校準(zhǔn)環(huán)節(jié)對(duì)裝卸效率的影響。據(jù)了解，用過(guò)去的校準(zhǔn)方法校準(zhǔn)一臺(tái)門吊需1天時(shí)間，而用新校準(zhǔn)儀僅需0.5小時(shí)。集團(tuán)公司現(xiàn)有約80臺(tái)門吊，每臺(tái)門吊每天可裝卸約200個(gè)集裝箱，按照每臺(tái)每年校準(zhǔn)一次計(jì)算，使用該校準(zhǔn)儀后，一年可多裝卸約1.6萬(wàn)個(gè)集裝箱。

該校準(zhǔn)儀的成功研發(fā)填補(bǔ)了集裝箱精準(zhǔn)稱重領(lǐng)域的空白，一定程度上推動(dòng)了行業(yè)規(guī)范化進(jìn)程。校準(zhǔn)儀研發(fā)前期，集團(tuán)公司在全路率先出臺(tái)了由計(jì)量所起草的《集裝箱裝卸機(jī)械稱重裝置校準(zhǔn)規(guī)范》。5月下旬，由國(guó)家軌道衡計(jì)量站、中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院和路內(nèi)專家組成的評(píng)審組對(duì)這臺(tái)校準(zhǔn)儀進(jìn)行驗(yàn)收后大加贊賞，建議在全路推廣應(yīng)用。7月，該校準(zhǔn)儀課題獲批為集團(tuán)公司2018年第一批科技項(xiàng)目，將進(jìn)一步完善校準(zhǔn)儀功能。此外，7項(xiàng)專利正在申請(qǐng)中。（西南鐵道報(bào)）

這個(gè)東西也算專利，就是一個(gè)簡(jiǎn)單地稱重而已，用高精度的傳感器加高精度的儀表通過(guò)力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)標(biāo)定之后就可以使用了！

貌似就是把地磅的傳感器拆出來(lái)用而已，還能算專利，呵呵了。。
負(fù)載上地磅稱重，再空車出場(chǎng)上地磅，即可得出差值數(shù)據(jù)即箱重，
非要弄些花拳繡腿來(lái)整專利……泛濫的專利，刷存在感而已！

nissi 發(fā)表于 2018-8-24 09:19
貌似就是把地磅的傳感器拆出來(lái)用而已，還能算專利，呵呵了。。
負(fù)載上地磅稱重，再空車出場(chǎng)上地磅，即可得 ...

能進(jìn)堆場(chǎng)的集裝箱總歸也能上高速吧；上過(guò)高速的集裝箱不至于壓壞高速公路的地磅吧~量程不是問(wèn)題。。