溫度開關

有誰做過汽車用溫度開關的誤差試驗，可以共享點信息嗎

用干體爐吧？把傳感器放進干體就好了不是

不是不能做，用油槽水槽等也可以做，是在不同的介質中切換溫度相差很大，其原因是什么?有人試驗后有結論嗎?

玥珖公主 發表于 2016-1-6 22:10
不是不能做，用油槽水槽等也可以做，是在不同的介質中切換溫度相差很大，其原因是什么?有人試驗后有結論嗎? ...

和介質應該沒有太大關系，和升降溫的速率有很大關系。還有溫度開關的反應速度有關系。

用帶開關動作自動記錄的干體爐是比較好的選擇

hblgs2004 發表于 2016-1-7 08:14
與熱傳遞速率有關，不同介質可能熱傳遞速率不一樣

所以要控制升降溫的速度

汽車用溫度開關？是不是啟動風扇的的？溫度達到一定地步以后就啟動風扇降溫？這個取決于怎么用，開關的切換差也要測出來。

  其標準名稱為：溫度用溫度報警器，標準號是QCT208-2007，可能很多變速箱、發動機上都在用。我們公司的產品上也有選用，但我按標準測試后技術參數總是不達標，我們對這種報警器的性能也不是十分了解，而生產企業好象還沒有我們重視一些問題，與其無法進行溝通處理，所以希望能在這里找到個對此器件做過試驗的專家能給出一點指點。

月光厲害 我搞多年都沒有找到標準

應該還有溫度滯后造成的切換差

mgrxszdm 發表于 2016-1-11 12:57
應該還有溫度滯后造成的切換差

所以要控制升降溫的速率，這樣能接近開關的實際動作值。

新人報到，多謝照顧！

ssooss 發表于 2016-1-11 19:20
所以要控制升降溫的速率，這樣能接近開關的實際動作值。

升降溫的速率對開關的動作溫度有多大的影響 我看規范上說1℃/min對動作溫度的影響最大不超過0.25℃ 這個有沒有根據

需要用速率可以控制的恒溫槽