行業(yè)提示：美國再次提升全地形車安全標(biāo)準(zhǔn)

在對全地形車（ATV）屢次抬高門檻后，近日，美國消費(fèi)品安全委員會再次通告，將參照2010年版的美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會（ANSI）/美國特種車輛學(xué)會（SVIA）標(biāo)準(zhǔn)，對全地形車（ATV）的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。
    本次修訂主要包括以下方面：修改青少年型全地形車剎車測試中的速度計算方法；修改乘客扶手測試中施用的力度；禁止青少年型全地形車裝有動力輸出裝置；要求青少年型全地形車腳踏板區(qū)不能有可折疊、可移動或可伸縮結(jié)構(gòu)；增加關(guān)于剎車控制系統(tǒng)操作位置和方法的規(guī)定；（6）在測試中要求變速器處于空檔位，從而提高對駐車剎車性能的要求；明確胎壓信息必須在標(biāo)簽上注明。利益相關(guān)方可在2011年9月10日之前提交對上述修訂內(nèi)容的意見。
    全地形車屬于四輪車的一種，是一種集娛樂和運(yùn)動于一身的車輛產(chǎn)品，主要在雪地、沙灘、泥沼、高爾夫球場等場地載人行駛，在歐美市場廣受歡迎。由于該產(chǎn)品大多在海灘、坡地及越野場地等運(yùn)動、競技場合使用，且車體為敞開式，存在較高的安全隱患，國外市場對其監(jiān)管普遍較嚴(yán)。我國國家質(zhì)檢總局也因此將其納入出口商品強(qiáng)制檢驗管理目錄。
    美國市場對于全地形車的消費(fèi)需求驚人。由于劣質(zhì)的全地形車對青少年傷害風(fēng)險巨大，近年來美國對其標(biāo)準(zhǔn)要求和市場監(jiān)管日益嚴(yán)苛。美國全地形車（ATV）的強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)最初在2008年出臺，它全面禁止了三輪全地形車，并對四輪全地形車的安全配置、性能、速度、免費(fèi)操作培訓(xùn)等方面作了強(qiáng)制規(guī)定。
    全地形車屬于消費(fèi)奢侈品，出口產(chǎn)品附加值高，出口潛力巨大，但檢驗檢疫部門在日常工作中發(fā)現(xiàn)，全地形車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)過程、檢驗、關(guān)鍵工序等環(huán)節(jié)存在薄弱點(diǎn)。為助推產(chǎn)品擴(kuò)大出口，檢驗檢疫部門建議，一方面，梳理美國全地形車新標(biāo)準(zhǔn)的脈絡(luò)，通過有效整改加快與國外最新標(biāo)準(zhǔn)的無縫銜接。按高起點(diǎn)開發(fā)設(shè)計、高效能生產(chǎn)投入、高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制、高強(qiáng)度檢驗管理的要求，注重科技支撐能力，提高產(chǎn)品性能、安全配置和環(huán)保指數(shù)，通過產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌培育開發(fā)新型節(jié)能小排量全地形車，加強(qiáng)企業(yè)檢驗人員的在崗培訓(xùn)和對檢驗環(huán)節(jié)的有效控制；另一方面，降低對歐美市場的依賴程度，積極尋求新興市場，為產(chǎn)品出口留有足夠的彈性空間。
    此外，政府部門應(yīng)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和政策傾斜的雙輪驅(qū)動作用，在完善檢驗檢疫機(jī)構(gòu)牽頭的質(zhì)量控制體系基礎(chǔ)上，形成部門間的監(jiān)管新機(jī)制、把關(guān)新合力，同時建立與國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)委員會、行業(yè)協(xié)會的良性互動機(jī)制，使全地形車的出口風(fēng)險得到進(jìn)一步控制。