再次警醒汽車業(yè)科學(xué)理性發(fā)展

工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比分別增長2.33％和3.22％，汽車產(chǎn)銷增幅較去年同期分別回落41.47和39.37個百分點。對待同比增幅大幅度回落以及全年增速非常有可能低于GDP增速，汽車業(yè)內(nèi)大部分聲音還是比較冷靜的。例如中汽協(xié)分析認為，從7月情況看，汽車產(chǎn)銷仍為低速增長，目前的汽車產(chǎn)銷運行態(tài)勢符合預(yù)期。更加令業(yè)界警醒的是工信部近日披露數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國原油對外依存度達55.2％，首次超過美國（53.5％）。
    其實在新車銷量連續(xù)兩年超過美國坐上全球第一寶座的背景下，原油對外依存度超越美國難以避免。因為據(jù)專家介紹，汽車產(chǎn)業(yè)帶來的原油消耗是中國原油需求增長的主要支撐，目前中國90％的新增原油需求量都來自汽車產(chǎn)業(yè)。在未來較長一段時間內(nèi)，中國原油對外依存度將逐漸上升，到“十二五”末將接近70％。
    記者認為，我國原油對外依存度首超美國再次警醒汽車業(yè)界和有關(guān)部門，不能以中國的人口基數(shù)、汽車千人擁有量和人均收入水平線預(yù)測未來汽車市場的規(guī)模，而應(yīng)當(dāng)綜合能源、土地、環(huán)境承受能力等多重因素加以考量。尤其要重視能源短板給我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的制約，否則將直接干擾國家的能源安全戰(zhàn)略。
    值得我們借鑒的是美國歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)的石油危機。在有關(guān)國家對美國實行石油禁運時，美國這個“車輪上的國家”曾經(jīng)出現(xiàn)的景象是：加油站的油價漲了又漲；加油排隊的車輛越排越長，有時加一次油要1小時；有的加油站規(guī)定車輛要按照車牌單雙號在單雙日加油；更多加油站動輒掛出“今日無油”的牌子。
    國內(nèi)有些地區(qū)也曾經(jīng)出現(xiàn)過成品油供應(yīng)緊張現(xiàn)象。近些年多次在局部地區(qū)出現(xiàn)過的“柴油荒”雖然迅速得到緩解和控制，但“油荒預(yù)演”還是給全社會上了必須節(jié)約能源、珍惜能源的很好一課。
    記者認為，對我國原油對外依存度首次超越美國這一警示信號，與汽車相關(guān)的主管部門應(yīng)當(dāng)高度重視并從短期、中期、遠期不同層面拿出對策。最重要的是應(yīng)避免陷入那些把中國汽車市場增長前景無限夸大，從而試圖突破產(chǎn)能控制的陷阱，科學(xué)、理性地控制中國汽車產(chǎn)業(yè)和消費的發(fā)展步伐。《中國質(zhì)量報》