“大洋一號”迎來科考“開門紅”

首次成功實施深海聲學深拖調查、首次取得高精度海底地形和淺地層資料、首次發(fā)現兩類海山淺埋藏型成礦結殼、首次實現光纜淺鉆取樣……在國家海洋局10月27日召開的新聞通氣會上，剛剛從太平洋上歸來的我國大洋第21航次科考第一、第二航段首席科學家馬維林介紹取得的成績。　　中國大洋協會辦公室副主任李波表示，馬維林和科考團隊超額完成了航段設計任務，實現了多項科技突破，取得了大量重要的成果和資料，為21航次迎來“開門紅”，為后續(xù)航段調查工作的順利開展奠定了堅實基礎。
　　馬維林說，在90多天、15000多海里的航行途中，科考團隊成功實施了深海聲學深拖調查，實現了我國自主研制的聲學深拖設備應用的新突破，填補了我國大洋精細地形調查的空白。“它在海底5000多米的位置利用聲學設備對海底進行探測，可獲取高分辨率、高精度微型地貌和淺剖數據，這為研究海底資源分布規(guī)律和微地形地貌特征等提供了基礎性和關鍵性的資料。”
　　據介紹，“大洋一號”科考船先后在西太平洋目標海山區(qū)和中國多金屬合同區(qū)內展開了地質取樣、海底微地形地貌、環(huán)境項目等調查工作，進一步查明了富鈷結殼資源、海山生物以及多金屬結核的小尺度分布規(guī)律，為選定具有商業(yè)開采前景的礦址提供了基礎資料，也加強了我國科學家對海底生物圈微生態(tài)系統(tǒng)的認識。
　　據李波介紹，第21航次是“十一五”大洋資源調查的重要航次，計劃總航行時間為318天，橫貫太平洋、大西洋和印度洋，航程近3.5萬海里。調查范圍跨度大、時間長、設備新、任務重。來自國內外33家單位的300多人參加海上調查，規(guī)模為歷次之最。

遠洋航線任重道遠啊