電子汽車衡的問題

問題是這樣的
有一個煤礦上 剛全換上新的傳感器  40T    然后當時用起是沒事  但是過了幾天出現(xiàn)腳差  然后從新標定  上稱很準 但是再次上稱的時候仍然出現(xiàn)腳差問題  腳差在10~~KG之間....

我看了下  沒有出現(xiàn)稱體變形的情況

你這汽車衡最大秤量是多少？幾個傳感器？幾節(jié)秤臺？是數(shù)字傳感器還是模擬傳感器？調(diào)試偏載使用了多少砝碼？各角的數(shù)據(jù)是多少？是否使用重車測試了段差？傳感器的緊固螺栓是否都扭的很到位？測試了傳感器的水平?jīng)]？

新?lián)Q的傳感器是否和原來的匹配

正如斑主所說,雖然有問題,但說得不詳細.如是2節(jié)或3節(jié)的,請用越重的載重車,在每一節(jié)上稱量,二節(jié)之間稱量并作好記錄,看看數(shù)據(jù)有沒有差異.我估計應該是傳感器不在同一平面上.從這方面著手試試.

調(diào)試角差的時候，秤體下方有沒有集煤，4角的限位有沒有頂死？最起碼的一個條件是人站在秤上晃動，秤體應該隨著晃動。檢查一下吧，應該跟傳感器關系不大像是機械方面的問題。仔細檢查一下！！

樓主沒有說的太清楚.
這種情況一般來講不像是傳感器本身的問題. 我估計有兩種情況
1、檢查傳感器的安裝及預理底板的緊固和傳感器的受力情況。
2、因為你沒有說清楚，可以先看一下。有的廠商為了最大限度的降低成本。在稱重臺面的制作上偷工減料，降低了稱重臺面的強度。當進行偏載檢定，砝碼放在支承點上時，臺面下方有傳感器支掌，調(diào)試都很正常。當調(diào)試完加載重量時，由于重量分散到整個承重臺。承重梁變形，撓度加大，使傳感器的受力發(fā)生變化。產(chǎn)生偏載誤差（這種問題沒什么辦法，胎里病）。

不好意思!~沒說清楚
下面補充下!~

你這汽車衡最大秤量是多少？幾個傳感器？幾節(jié)秤臺？是數(shù)字傳感器還是模擬傳感器？調(diào)試偏載使用了多少砝碼？各角的數(shù)據(jù)是多少？是否使用重車測試了段差？傳感器的緊固螺栓是否都扭的很到位？測試了傳感器的水平?jīng)]？
最大稱量120T     6個傳感器 2節(jié)稱  
30T砝碼  各角的數(shù)據(jù)不太清楚指的是什么  是用了重車測試了短差 傳感器應該無外界因素干擾 因為是換掉以前老的傳感器 所以應該不存在傳感器的水平問題,且稱體能自由晃動,無被抵死的情況!~

版主問你檢偏載時各個腳壓了多少噸砝碼（一定要按規(guī)程上要求壓夠量），各角的數(shù)據(jù)就是各腳顯示值是多少，因為你說有腳差。
先調(diào)試偏載一致后，再大量程（起碼和重煤車一樣重量）標定。
敲敲傳感器的基礎板有沒有發(fā)空的聲音，個別基礎板有沒有下陷而導致幾個傳感器不在同一水平面的這種情況。我也估計秤臺變形，你可以測量一下，但你說沒變形。
如果是模擬傳感器，接線盒里的電位器編號和傳感器位置是否對應一致。如果搞錯，就會出現(xiàn)“砝碼壓在2腳上，在接線盒里調(diào)2號電位器，結果調(diào)的卻是1腳或4腳誤差”的這種情況。

[ 本帖最后由 下雨 于 2008-12-22 21:49 編輯 ]

問題可能出現(xiàn)在傳感器上。不知道你用的是哪個廠家的稱重傳感器。現(xiàn)在的許多企業(yè)不重視質量。特別是對于30噸以上的傳感器沒有嚴格按照要求檢測。滿負荷加載達不到要求、殘余應力沒有完全消除都是傳感器造成上述現(xiàn)象的原因。這個與調(diào)角等因素沒有影響。關鍵是你調(diào)好了后他變了。為什么會變：1、基礎下沉等2、秤臺變形3、傳感器的許多指標有問題。
在這里強調(diào)一點：傳感器要匹配只要噸位、輸出阻抗、靈敏度三個參數(shù)一致就可以。
特殊情況、或手頭沒有匹配的產(chǎn)品，可以用比他小的噸位的傳感器替換。替換要求是量程相差不大于40%。靈敏度不一致的可用大靈敏度換小的靈敏度。具體如何調(diào)試大家有需要的話可以給我發(fā)電子郵件：nbuyqf@163.com。或者QQ：413226571