“免檢”不等于“不檢驗”

“6年內免檢太便民了，以后我的車子可以不進車檢場了。”聽說實施新的機動車檢驗規定，在北京生活的天津籍王女士很是高興。新規定讓2008年車主的李先生有些困惑，他的車子是不是也可以像王女士那樣不再跑檢測場了？

5月16日，公安部、質檢總局聯合公布了《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》（以下簡稱《意見》）。新出臺的18條改革措施，其中私家車6年內免檢最受車主關注。新規實施一個多月以來，記者發現很多車主對于政策的理解仍存在一些誤區。

記住3個時間節點

“檢驗周期是法定的，此次私家小汽車檢驗周期沒有發生變化，僅是試行對6年內新車免予上線檢測。因此，車主還是要每2年申領一次檢驗標志。”公安部交管局副局長李江平在解讀新規時說。

在執行本規定時首先切記3個時間節點。第一，2010年8月31日以前注冊登記的車輛享受不了新政。因為這個時間段注冊的車輛已經超過了4年的使用期，那么就享受不到免檢的政策了。應該按照規定，在達到檢驗的時間時，到檢驗機構上線檢驗。第二，9月1日這一天，是包含9月1日當天注冊登記的車主享受該政策。第三，6年到15年的車要每年檢1次，超過15年每半年檢1次。

可以免予檢測的車輛是，對2010年9月1日（含9月1日）之后注冊登記的私家車是可以享受到免檢的政策優惠的。這里有兩種情況：如果登記的日期是2012年9月1日以后的，可以享受2次。2010年9月1日以后，但是在2012年8月31日之前登記的，只能享受1次的優惠。

前面提到的車主李先生的車子是在2008年期間登記的。因此，他不屬于本規定免予檢測的車輛范圍內，不享受該政策。

這里還需要提醒的是，新規進一步擴大了新車的免檢范圍。但是有一點需要注意的是，出廠后2年內未申請注冊登記或注冊登記前發生交通事故的仍需安全技術檢驗。消費者購車時一定要注意，部分出廠日期至購車日超過兩年的庫存車輛可能會折扣出售，消費者要是購買了超過2年還沒上牌又或者未上牌出事故的車，給車輛上牌之前需要重新做安全技術檢測。

“免檢”實為“免上線檢驗”

新規定并不是王女士所理解的那樣——車子從此不再進檢測場。實際上，新規中的“免檢”實為“免上線檢驗”。新規定在檢驗時間上并未作出調整，仍然是兩年一次。所謂的“免檢”并不是完全意義上的不用檢驗，而是省去了上線檢測這一關。6年以內的非營運轎車和其他小型、微型載客汽車（面包車、7座及7座以上車輛除外），每兩年需要定期檢驗時，車主只需提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免征證明，處理完交通違法、交通事故后，可直接向公安交管部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構進行安全技術檢驗。

但是身為天津籍的王女士可以享受機動車跨省異地檢驗。《意見》12條規定：推行機動車異地檢驗。地市范圍內機動車所有人可自主選擇檢驗機構檢驗。2014年12月31日前，完成推廣機動車在全省范圍內異地檢驗。試行機動車跨省（區、市）異地檢驗。新規定出臺后，王女士可以直接在北京進行檢驗，領取檢驗合格標志，省去了每年或每兩年跑回車子所在地天津檢驗的環節。

平時維保是關鍵

其實，新規定的初衷不是要忽視汽車年檢，采訪中很多專家提醒車主，要重視車子的日常維保。海南省交警總隊新聞發言人周平虎指出，雖然此舉意在便民利民，但廣大車主在日常用車過程中還是要注意對車輛安全性能進行檢測，尤其是長途行駛之前。清華大學汽車碰撞實驗室主任張金煥認為，汽車的安全性不能靠年檢來解決。目前我國汽車年檢的項目多為一些日常監測，例如汽車的尾氣、外觀、燈光等，而對前后剎車、手剎車、喇叭、底盤等的檢測項目也多在檢測線上進行，與實際道路行駛仍有一定區別。真正影響汽車安全性能的檢查并不能全靠年檢來完成，更多還是在于平時對車輛的維修保養工作。

有著多年的工作實踐經驗的一位檢車工程師說，80%以上的新車6年內都沒有檢測出問題，但是也有一部分新車毛病多發。一部分農村車主購買售價便宜、檔次較低的私家車，本身在質量上就沒有優勢，使用環境也加大了車輛磨損，再加上一部分車主保養時選擇較便宜的零件和耗材，很多車輛兩三年內就檢出了大故障。

還有些專家建議應該將車檢標準從年限的單一標準改為“年限＋公里數”的總和標準，6年內的新車如果超出一定的公里數，也應該檢測。

他山之石

中國香港：私家小客車出廠6年內免于檢驗，以后每年檢驗1次。

中國臺灣：出廠5年內的私家小客車免于檢驗，超過5年每年都需檢驗。

歐洲：大部分國家對4年內的私家小客車免于檢驗，以后每2年檢驗1次。

日本：私家車3年內免于檢驗，3年后每2年檢驗1次。