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[新聞評論] 計量論壇看豐田踏板事件--重大計量事故

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26#
yuzy 發表于 2010-2-8 11:01:10 | 只看該作者
產品出現質量問題也屬正?,F象,但能承擔責任很關鍵。我們的食品出現質量問題,有幾個企業能站出來承擔責任
27#
bolag 發表于 2010-2-8 12:05:39 | 只看該作者
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28#
qiaogjjls 發表于 2010-2-8 15:28:44 | 只看該作者
不僅是質量問題,也是管理問題,管理出現漏洞,質量把關不嚴,設計出了故障
29#
grdsm 發表于 2010-2-8 15:40:00 | 只看該作者
重要的是什么時候才能輪到召回在中國消售的豐田車,總不能等到最后不了而之吧。
30#
飄八零 發表于 2010-2-8 16:36:08 | 只看該作者
精細管理太精細了
成本省的過頭了
31#
DoD 發表于 2010-2-8 16:47:04 | 只看該作者
豐田今年ms出了很多問題啊,凱美瑞剎車門,漢蘭達爬坡門,現在賣的斷貨的rav4也有問題。。。
32#
張艷 發表于 2010-2-9 09:01:00 | 只看該作者
舉一反三,躬身自醒,才能有效解決存在的問題。
33#
yuaidongtaba 發表于 2010-2-9 10:00:31 | 只看該作者
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34#
風吹石 發表于 2010-2-9 14:28:27 | 只看該作者
豐田也開始召回本地車了。
35#
bcertainly 發表于 2010-2-10 07:58:17 | 只看該作者
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36#
kuku000 發表于 2010-2-10 13:36:24 | 只看該作者
今天看到新聞又有新的車型被召回了,說是安全氣囊的問題
我看豐田這次麻煩大了
37#
lhc2007 發表于 2010-2-10 13:47:57 | 只看該作者
應該是質量事故,但繼續往下分析,由于計量和產品質量密切相關,所以也可能直接的原因是計量出了問題.
38#
jhjczx 發表于 2010-2-10 15:07:27 | 只看該作者
當然是設計問題。
39#
gwgwj 發表于 2010-2-10 17:50:42 | 只看該作者
應該是設計后驗證沒有做充分,壓縮了成本與時間,不斷地在短時間內推出新的產品。
而在設計與量產之間,如果沒有做好完整的系統驗證如環境、老化試驗等,那是要付出代價的。
就像現在各品牌廠商不斷地推出新產品,設計研發至量產時間越縮越短,只為爭得比別的競爭對手早上市,早賺錢。已經到了惡性競爭的階段了。
40#
vandyke 發表于 2010-2-10 22:29:36 | 只看該作者
南辰:國內8成召回不是真正“主動召回”

新華網消息 2月3日,新華社資深記者南辰做客新華網,就近期豐田汽車全球召回事件與廣大網民進行在線交流。南辰在訪談時稱國內的召回制度還有亟待推進的余地。

    南辰介紹,目前國家從2003年公布了汽車召回法規,由海關、質檢總局等幾個部門聯發的,從2004年10月1日起正式實施。召回法規誕生以來起到了很好的作用,一共這幾年期間從國產馬自達6第一起主動召回,粗略統計,到目前為止大概召回了310多萬輛車,涉及200多個品牌,保護了消費者的財產安全。

    他說,我們也遺憾看到,到目前為止沒有發生一起指令性召回(強制性召回),大部分還是在質檢總局的調查和干預下廠家進行了主動召回。因此我把這種由廠家主動進行的召回行為稱為“主動召回”,國內主動召回的車輛中,根據質檢總局公布的數據有8成缺陷車輛是管理中心介入調查后廠家才進行主動召回的。因此,總體看國內的召回制度還是有亟待推進的余地。
41#
flfd 發表于 2010-2-11 09:54:36 | 只看該作者
這個問題不太好分析,如果日本本土沒出問題,那就不單純是質量問題了,而是日本企業在玩全球質量戰略時玩過了,以致于燒著自己了,其實它們大和民族從骨子里看得起誰呢?
42#
szautumn 發表于 2010-2-11 13:10:49 | 只看該作者
精益生產有一個非常重要的前提----優質高效的供應鏈管理。
但目前全世界真的有哪一家公司在供應鏈管理上可以做到完美嗎?如果做不到,就無法實現精益的理想。
豐田的所謂的精益理念,只是在為自己的品牌做市場推廣,向全世界隱瞞了自己的真實情況,通過推廣精益生產來擴大豐田品牌在全球的影響力。雖然這一直接目標實玩了,但其自身存在的缺陷卻最終毀滅了豐田創立起來的精益神化。
43#
hongtashan 發表于 2010-2-13 04:26:09 | 只看該作者
世界上沒有一個人是完美無缺的,同樣一個公司更不可能做到完美無缺。我們反過來想,豐田車的踏板出了問題馬上召回,而我們中國呢,三鹿奶粉被打倒,同樣還有廠家生產三聚氰胺…… 如果日本人有信心做到不犯同樣的錯誤,那么我們中國人敢做這樣的保證嗎?中國人的誠信哪去了?
44#
heczds 發表于 2010-2-16 16:32:52 | 只看該作者
的確是這樣的,中國的企業出現這樣的事故,有勇氣召回嗎???????
45#
147289539 發表于 2010-2-16 22:18:50 | 只看該作者
希望汽車行業還是衰落些好,現在汽車行業這么好,弄得我們汽車零部件的廠家都沒休息日了 我們從去年十一到過年就放了三天假,還沒加班費 !
46#
海闊 發表于 2010-2-17 08:50:19 | 只看該作者
設計的問題。計測也存在問題。
47#
GPS 發表于 2010-2-18 15:52:36 | 只看該作者
1。過于追求等效和面向夠用的設計理念,使產品變得越來越脆弱,這是個理念問題。是根本問題
2。當追求技術轉向追求效益時,管理者已不再是純技術人員,此時不出問題是不可能的了,也可以這樣說,管理者從企業家變成了老板。

當異常脆弱的系統遭遇效益每一時,這就是必然的了。而且這種現象已成為普遍了,這類問題還會出現,特別是在日本。

至于在中國,本本就沒多少是企業家,所以這類問題一直存在,只是還在低端走,也沒人管,所以還沒體現。說實話,在相當長的時間內,還不會體現,甚至沒資格體現。
48#
zhoujidai 發表于 2010-2-19 16:30:36 | 只看該作者
上帝說同樣的車在日本本土沒有存在問題,設計上應該沒有什么,這說明日本人在管理上也出現了問題,計量檢測只是一個方面,還包括人員素質等,也不排除日本人為節約成本而降低了檢測的標準,畢竟商人看重的是經濟利益。但反過來說,日本人敢于承認自己的錯誤而進行召回,這一點應該值得國人們好好學學,如果此問題出在我們國家某一個企業,會不會進行召回還是一個疑問,在我國產品質量問題太多,每年的3.15曝光一大堆,企業還想方設法進行掩飾,我們國家要真正成為世界的經濟強國,首先要提高產品質量,同時出現質量問題要勇于承擔,將我們的質量真正搞上去,不要在弄虛作假了~~~~~~
49#
lanshago 發表于 2010-2-20 17:48:49 | 只看該作者
所謂“精益”,就是用最少的投入,獲得最大的利潤。一味的降低成本,必然導致產品質量降低,現在的局面只能說是自作自受。
50#
dbhlong 發表于 2010-2-21 09:38:17 | 只看該作者
本帖最后由 dbhlong 于 2010-2-21 09:54 編輯

回復 18# QAZHL


    同意觀點。產品的質量如果真正能從長遠發展的角度去考慮,小毛病處理在萌芽階段,問題就不會出現這么多,乃至最后不可收拾。
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