關于用25KG砝碼檢小型汽車衡的問題

最近發現許多縣級的計量檢定部門的砝碼只有4~5噸左右，基本上都是25KG的砝碼。開展的檢定衡器項目只能是最大稱重為20~30噸的衡器，很多計量工作人員在檢定小型汽車衡的時候，需要一個一個的搬運砝碼，很累，很麻煩。我個人建議從經濟合算的角度上看能否定制一兩部小推車，并且使小推車的重量達到一個固定值，比如說50KG或100KG呢，然后在上面擺放25KG的砝碼，使砝碼加小推車的重量達到一個固定值呢？這樣子相對來說要比一個個來把砝碼提來提去方便的多呢，特別是檢定角差時。同時想說的就是大部分汽車衡的重復性并不是很好，特別使在檢定的時候，加放砝碼的時間越長，（25公斤砝碼加放到1000公斤就要加放40次），汽車衡的底數有可能會有變化，影響檢定。當然如果有條件的話，可以使用小型叉車，這時我們可以定制一些托板，相信有去過工廠都知道。砝碼擺在托板上，用叉車運放，也挺方便的。

實際工作中有類似的做法測試偏載誤差。檢重復性誤差時可用替代物。其它幾項內容的檢定必須用標準器。

定制推車的誤差變化會比較大！

根據檢定規程的規定，可以采用替代法檢定，你說的定制推車的方法很好，我認為也可行。檢定時可將小推車作為皮重除掉，再進行檢定這樣就更好了。

3# 火山

實際上，推車的質量值可以固定的，如果采用鐵質的就行了。主要是要找到一個比較精確的天平或質量比較儀有點難。不過在省級技術檢測部門基本上都有。

可采用專用檢衡車，自身帶有液壓裝缷砝碼裝置，砝碼可采用像個中型啤酒桶似的外形，每個砝碼重500KG。從專用車上缷下后，一個人可以推動500KG的砝碼。

沒使用檢衡車前，我們也是采用10噸20kg的小砝碼檢定汽車衡，具體工作中的工作效率是非常低的，尤其是檢測調試偏載的時候，有時候完全得另外想辦法，得靈活啦，不能死搬規程的了。我說說我以前主要采取的辦法，供大伙參考：
一般來運輸10噸砝碼的車都是小型貨車，本身的額定載荷也就2噸吧，這樣的小型車加上10噸砝碼的總質量也就是在15噸多點，在企業沒叉車的情況下，我比較喜歡利用這樣的小型車輛來測試偏載，具體辦法是讓車沿著秤臺的邊沿上去，盡量讓車的重心點（也就是尾部）停靠在傳感器上方，每一個調試后，都讓車下汽車衡，觀察儀表是否回零（這非常關鍵）。經過反復調試測試后，直到車在汽車衡的任何一個位置，儀表顯示的數據都一致后，再卸載砝碼標定即可。
可能有的朋友說我沒嚴格依據規程，呵呵，規程是死的，人是活的，那本規程，國內有幾家計量所能嚴格執行的？