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計量論壇

標題: 車輛排氣分析儀校準遇到問題 [打印本頁]

作者: 蘭州洋芋蛋 時間: 2020-6-30 17:45
標題: 車輛排氣分析儀校準遇到問題
求助大神校準車輛排氣分析儀先通零氣然后高標氣體標定低標氣體驗證，但是低標驗證的時候經(jīng)常不合格是怎么回事啊誤差差很大的哪一種

作者: 燭影 時間: 2020-9-3 14:32
首先要確保標準氣體是符合要求的標準氣體，包括生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)、標準氣體的成分、濃度、不確定度均滿足要求。
具體信息可在https://www.ncrm.org.cn/查詢。

作者: wujiuniu 時間: 2020-9-21 23:06
單點檢查不合適就需要五點檢查啊？五點檢查之前的線性調(diào)整就需要多點標定啊，然后就合格了

作者: 燭影 時間: 2020-9-30 10:54
要注意：單點檢查是從校準口和檢查口進氣，五點檢查要從采樣口進氣。
五點檢查需要一個低吸附氣囊，將標準氣體通入氣囊，使氣囊處于既不充盈，也不真空的狀態(tài)，然后從采樣口抽氣到儀器進行多點校正。

作者: wujiuniu 時間: 2020-11-20 14:01

燭影發(fā)表于 2020-9-30 10:54
要注意：單點檢查是從校準口和檢查口進氣，五點檢查要從采樣口進氣。
五點檢查需要一個低吸附氣囊，將標準 ...

你確定進氣口不一樣？

作者: 燭影 時間: 2021-2-8 13:58

wujiuniu 發(fā)表于 2020-11-20 14:01
你確定進氣口不一樣？

確定。
詳見GB18285-2018的附錄BB.2.2.2的1）

作者: wujiuniu 時間: 2021-2-23 09:16

燭影發(fā)表于 2021-2-8 13:58
確定。
詳見GB18285-2018的附錄BB.2.2.2的1）

你說的這個絕對正確。
我想再請教下五點檢查為啥一定要從進樣口進氣而不從檢查氣口通氣啊？

作者: 燭影 時間: 2021-3-10 15:19

wujiuniu 發(fā)表于 2021-2-23 09:16
你說的這個絕對正確。
我想再請教下五點檢查為啥一定要從進樣口進氣而不從檢查氣口通氣啊？ ...

五點檢查更重要的是檢查整個氣路的性能，進一步確保檢測的準確性。

作者: namehsc 時間: 2021-3-26 11:51

單點檢查不合適就需要五點檢查啊？五點檢查之前的線性調(diào)整就需要多點標定啊，然后就合格了

作者: wujiuniu 時間: 2021-4-23 13:44

燭影發(fā)表于 2021-3-10 15:19
五點檢查更重要的是檢查整個氣路的性能，進一步確保檢測的準確性。

氣路檢查我覺得泄露檢查就夠了，五點檢查如果采用動態(tài)檢查的話，成本有點高

作者: wujiuniu 時間: 2021-4-23 13:45

namehsc 發(fā)表于 2021-3-26 11:51
單點檢查不合適就需要五點檢查啊？五點檢查之前的線性調(diào)整就需要多點標定啊，然后就合格了 ...

線性調(diào)整應(yīng)該用一級氣還是二級氣體？

作者: 燭影 時間: 2021-6-18 08:03

wujiuniu 發(fā)表于 2021-4-23 13:45
線性調(diào)整應(yīng)該用一級氣還是二級氣體？

依據(jù)GB18285-2018和GB3847-2018，滿足國家二級標準物質(zhì)要求的標準氣體就可以了。

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