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計(jì)量論壇

標(biāo)題: 民間機(jī)構(gòu)“善意”檢測(cè)意外起底大眾“排放門(mén)” [打印本頁(yè)]

作者: 新聞專(zhuān)員 時(shí)間: 2015-9-23 12:46
標(biāo)題: 民間機(jī)構(gòu)“善意”檢測(cè)意外起底大眾“排放門(mén)”
德國(guó)大眾汽車(chē)公司近日被曝在美國(guó)所售的部分柴油車(chē)上安裝特別設(shè)備，專(zhuān)門(mén)應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)，可能面臨最高１８０億美元的罰款。這一“作弊”行為規(guī)避了美方監(jiān)管多年時(shí)間，卻因?yàn)橐粋€(gè)民間機(jī)構(gòu)的“善意”檢測(cè)實(shí)驗(yàn)而露餡。

　　“我們做這個(gè)實(shí)驗(yàn)是為了展示美國(guó)銷(xiāo)售的柴油車(chē)清潔環(huán)保，”這家民間機(jī)構(gòu)的成員說(shuō)，“結(jié)果卻是，我們揪出了違規(guī)者。”

　　【環(huán)保“先鋒”成“作弊者”】

　　大眾汽車(chē)公司先前一直宣傳其品牌汽車(chē)的環(huán)保性能，突出其在美國(guó)嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)下仍能保持燃油經(jīng)濟(jì)和高效等特點(diǎn)。大眾的成功讓一些倡導(dǎo)清潔能源的機(jī)構(gòu)都傾向于拿它作為“榜樣”，幫助推廣汽車(chē)環(huán)保理念。

　　２０１３年，獨(dú)立研究組織國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)委托西弗吉尼亞大學(xué)對(duì)美國(guó)在售的多款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)開(kāi)展尾氣排放檢測(cè)，初衷是展示美國(guó)柴油車(chē)的環(huán)保，以呼吁其他國(guó)家采用相同“高標(biāo)準(zhǔn)”。

　　西弗吉尼亞大學(xué)研究人員選擇３輛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)況檢測(cè)，分別是２０１２年款的大眾“捷達(dá)”、２０１３年款的大眾“帕薩特”和寶馬Ｘ５多功能運(yùn)動(dòng)型車(chē)（ＳＵＶ）。

　　檢測(cè)結(jié)果讓研究人員大跌眼鏡：寶馬Ｘ５尾氣排放達(dá)標(biāo)，而被寄予厚望的大眾汽車(chē)尾氣排放最嚴(yán)重時(shí)達(dá)到美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的４０倍。

　　“我們的設(shè)想是，這些汽車(chē)都應(yīng)該達(dá)標(biāo)，”總部設(shè)在美國(guó)的國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)主管德魯·科德雅克說(shuō)。

　　２０１４年５月，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)和西弗吉尼亞大學(xué)將檢測(cè)報(bào)告提交給美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和加州空氣治理委員會(huì)。

　　按照美國(guó)環(huán)保署的說(shuō)法，大眾公司面對(duì)檢測(cè)結(jié)果百般推脫，聲稱(chēng)將高污染尾氣排放歸咎于“技術(shù)問(wèn)題和超預(yù)期的情況”。同年１２月，大眾召回近５０萬(wàn)輛汽車(chē)，但尾氣排放超標(biāo)問(wèn)題依舊沒(méi)有改善。

　　今年５月開(kāi)始，加州空氣治理委員會(huì)開(kāi)展“確認(rèn)”測(cè)試，發(fā)現(xiàn)大眾汽車(chē)部分柴油車(chē)依然排放超標(biāo)，但大眾公司的態(tài)度沒(méi)有轉(zhuǎn)變。加州空氣治理委員會(huì)和美國(guó)環(huán)保署發(fā)出最后警告，如果不能給出“充分解釋”，美國(guó)將不允許２０１６年款大眾柴油車(chē)上市。

　　這時(shí)，大眾公司才終于承認(rèn)部分柴油汽車(chē)上設(shè)計(jì)并安裝了規(guī)避排放檢測(cè)的特別設(shè)備。

　　【個(gè)案還是行業(yè)潛規(guī)則？】

　　按照美國(guó)環(huán)保署的說(shuō)法，大眾公司的“作弊”行為涉及２００９年至２０１５年款的多款柴油版汽車(chē)，意味著這家企業(yè)已經(jīng)向監(jiān)管部門(mén)隱瞞了７年。

　　“這場(chǎng)災(zāi)難超出所有人的預(yù)期，”德國(guó)杜伊斯堡－埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾說(shuō)。

　　路透社援引大眾公司知情人士的話報(bào)道，大眾汽車(chē)有關(guān)排放控制裝置的任何決定都必須由總部的公司最高層決定，地區(qū)高管都沒(méi)有這一權(quán)限。這意味著，“作弊”行為可能得到高層認(rèn)可。

　　汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一丑聞將對(duì)大眾公司造成重創(chuàng)，其最終經(jīng)濟(jì)損失恐難以估算。包括一名大眾監(jiān)事在內(nèi)的人都認(rèn)為，大眾首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩或許難逃被迫辭職的命運(yùn)。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》和彭博社分別援引消息人士的話報(bào)道，美國(guó)司法部已經(jīng)對(duì)大眾公司展開(kāi)刑事調(diào)查。

　　美國(guó)環(huán)保署一名發(fā)言人證實(shí)，監(jiān)管部門(mén)將就排放檢測(cè)“作弊”裝備展開(kāi)深入調(diào)查，已經(jīng)開(kāi)始將范圍擴(kuò)大到其他汽車(chē)制造商的柴油汽車(chē)。

　　眼下在美國(guó)銷(xiāo)售柴油汽車(chē)的車(chē)企還包括寶馬、奔馳、雪佛蘭、吉普、道奇等品牌。德國(guó)寶馬公司和旗下?lián)碛斜捡Y品牌的德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司已經(jīng)聲明與大眾所涉的“作弊”丑聞無(wú)關(guān)。

　　對(duì)于一些人士有關(guān)排放檢測(cè)“作弊”現(xiàn)象不只局限于美國(guó)和大眾品牌的擔(dān)憂，國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)主管科德雅克說(shuō)，隨著汽車(chē)越來(lái)越智能化，制造商有越來(lái)越多機(jī)會(huì)安裝各類(lèi)設(shè)備和軟件逃避監(jiān)管，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該更加警惕。科德雅克說(shuō)，他不能排除歐洲也存在這一現(xiàn)象的可能，但確認(rèn)這一問(wèn)題存在與否還是取決于歐洲監(jiān)管部門(mén)。

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