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計量論壇

標(biāo)題: “中國制造”走向世界不能停留在低層次的價格戰(zhàn) [打印本頁]

作者: 兌水 時間: 2011-11-9 06:56
標(biāo)題: “中國制造”走向世界不能停留在低層次的價格戰(zhàn)
今年以來，雖然汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)調(diào)整走勢，沒有出現(xiàn)去年的火爆行情，但我國自主品牌汽車出口卻表現(xiàn)搶眼，持續(xù)保持較快增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，出口已成為拉動今年汽車產(chǎn)銷增長的主要力量。中汽協(xié)專家預(yù)計，今年我國汽車全年出口有望超過80萬輛。不過，出口的不斷增長也讓業(yè)內(nèi)專家不斷提醒汽車企業(yè)，要嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、樹品牌，這是我國本土車企開拓國際市場的關(guān)鍵所在。
關(guān)注質(zhì)量樹品牌
在國內(nèi)市場低迷的情況下，對自主品牌而言，開拓海外市場，增加銷量收益、有利于緩解國內(nèi)市場的壓力。但是在國外市場，自主品牌不可避免會受到出口國的各種政策制約。所以，要真正走進去，靠的不是低價格，而是高品質(zhì)和高安全性能，靠的是品牌形象。因此，品牌一旦樹立起來，是可以沖淡國外的一些政策制約的。
受全球金融危機影響，海外汽車市場受到較大沖擊，而我國卻像是一個避風(fēng)港，汽車產(chǎn)業(yè)近兩年來甚至于可以用突飛猛進來形容，與國外形成非常大的反差。隨著全球宏觀經(jīng)濟轉(zhuǎn)向，中國汽車特別是客車的出口形勢越來越好。正是在這樣好的形勢下，我們必須要抓住這個千載難逢的好時機，在發(fā)展中不斷提升汽車品質(zhì)，提高品牌價值，要在市場博弈中不斷凸顯品牌的個性差異化。因為，品質(zhì)可以消除所謂的技術(shù)壁壘，更能夠成為品牌提升的基礎(chǔ)，價格向上的原動力，是走出國門的關(guān)鍵，也是在海外站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。
事實上，自主品牌企業(yè)近年來也非常注重品牌形象，在積極地提升自身技術(shù)、品質(zhì)實力。一些車企利用金融危機到國際市場上收購了一些技術(shù)為我所用，如吉利聯(lián)姻沃爾沃、北汽收購薩博技術(shù)等，這對今后我國的自主品牌技術(shù)及品質(zhì)來說都會起到很好的提升作用。
J.D.Power亞太區(qū)研究服務(wù)總經(jīng)理梅松林在接受記者采訪時說，與10年前相比，中國自主品牌的新車質(zhì)量有了240%的提高。最近10年來，自主品牌正在擺脫低質(zhì)低價的形象，脫離競爭的初級階段。然而需要看到的是，此后的競爭集中在中高端汽車市場，以及技術(shù)研發(fā)和制造品質(zhì)更為核心的領(lǐng)域，因此每百分之一的提升都需要自主品牌加倍的努力和投入。
重視服務(wù)抓售后
其實，不只是汽車產(chǎn)品，所有產(chǎn)品都一樣，中國產(chǎn)品在與發(fā)達國家產(chǎn)品博弈中，我們的主要差距就在服務(wù)上。這種情況的存在是與我國的現(xiàn)實分不開的。長期以來，我們的服務(wù)與消費者的心理需求一直存有差距，很多產(chǎn)品一旦銷售出去就認(rèn)為萬事大吉了。特別像汽車這樣復(fù)雜的產(chǎn)品，消費者在出現(xiàn)問題時很難維權(quán)。雖然近些年來，我們已經(jīng)進步了很多，服務(wù)確實提升了，但與發(fā)達國家相比仍有不小的距離。售后服務(wù)對很多消費者來說都不是一個享受的事情。
服務(wù)是一個系統(tǒng)工程，不是一個微笑、幾句好話那么簡單，也不是多派幾個人，多幾個服務(wù)人員就可以解決的。是要獲得消費者的認(rèn)可，是包含在企業(yè)文化中，是品牌形象中不可缺少的一部分。新華信前不久的一項調(diào)查顯示，在汽車服務(wù)滿意度方面，自主品牌企業(yè)的市場服務(wù)滿意度與合資品牌的差距有所加大。專家認(rèn)為，自主品牌在市場服務(wù)滿意度的指數(shù)不升反降，需要引起自主品牌企業(yè)的高度關(guān)注。隨著汽車銷量的不斷增加，除了產(chǎn)品質(zhì)量，未來的競爭必將會是服務(wù)質(zhì)量的競爭。
找準(zhǔn)市場定好位
據(jù)了解，中國的產(chǎn)品同質(zhì)化比現(xiàn)象較嚴(yán)重，性價比似乎成了中國客車征戰(zhàn)海外的一大優(yōu)勢，但低價格的惡性競爭讓中國汽車毫無品牌可言。因為價格的惡性競爭最終會反映到產(chǎn)品質(zhì)量上，如果國內(nèi)車企都通過這種方式出口，受害的最終還是自己，這對中國企業(yè)開拓國際市場也有副作用。
據(jù)海格客車海外市場人士介紹，目前，中國自主品牌汽車在國際上還很難與國際大品牌相競爭，在品牌上，我們在海外市場沒有絕對優(yōu)勢。不過，品牌的塑造也并非一朝一夕的事，我們在海外也不能只靠性價比來獲得銷量。所以，在國際舞臺上，中國企業(yè)要想大展拳腳，每個車企還需找準(zhǔn)自己的定位，找到適合自己的市場和推廣的產(chǎn)品，一步步讓“中國制造”得到海外用戶的更多認(rèn)可。
在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要關(guān)注出口地區(qū)的實際需求，實施差異化營銷。對此，大金龍海外市場人士周宏霖表示，出口不是盲目的，要根據(jù)不同地區(qū)的市場特征和客戶需求走出去。比如在歐洲，當(dāng)?shù)乜蛙嚻髽I(yè)主推12米以上的客車，那我們就要避免與其硬碰硬，要尋找到自己的市場空間，從而減小市場開拓的難度；在南美，根據(jù)秘魯、智利等市場天然氣資源豐富、使用成本較低受到客戶歡迎的特點，重點推出天然氣客車產(chǎn)品。
“中國制造”走向世界不能永遠停留在低層次的“價格戰(zhàn)”，通過對接國際產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、塑造國際品牌形象、提升國際影響力來擴大市場份額是中國企業(yè)做強做大的必經(jīng)之路。《中國質(zhì)量報》

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