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標題: “蘇霍伊”公司成立十五年折射俄羅斯航空工業發展歷程 [打印本頁]

作者: 兌水 時間: 2011-9-15 11:52
標題: “蘇霍伊”公司成立十五年折射俄羅斯航空工業發展歷程
2011年8月16-21日在俄羅斯莫斯科州茹科夫斯基舉行的第十屆莫斯科國際航展上，兩架俄羅斯第五代戰機T-50原型機的首次亮相吸引了全世界的目光。8月26日，該戰機的設計單位、俄羅斯蘇霍伊公司迎來了成立十五周年的日子。

作為俄羅斯主要的軍用航空器制造商，蘇霍伊公司的前身是1939年創立的蘇聯蘇霍伊設計局。其研制成功的著名機種有截擊機蘇-9，蘇-15；殲擊轟炸機蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34；強擊機蘇-25；殲擊機蘇-27，蘇-35，蘇-37，是前蘇聯著名的航空設計局。

1996年8月26日，俄羅斯總統葉利欽簽署命令，決定整合蘇霍伊設計局以及位于新西伯利亞、共青城、伊爾庫茨克的三家航空制造廠成立蘇霍伊航空軍事工業聯合體。2001年，該聯合體改組為蘇霍伊航空控股公司。2006年，根據普京總統的命令，蘇霍伊航空控股公司與伊爾庫特、米格、伊留申、圖波列夫等俄羅斯其它主要航空、航天設計或制造公司合并成立聯合航空制造公司。
蘇霍伊公司的名稱變化及其發展歷程，從一個側面反映了俄羅斯航空工業的發展軌跡。20世紀60-80年代，前蘇聯航空工業發展迅速。據統計，在這一時期，前蘇聯航空工業占世界航空市場的份額達到20％-30％。這個成就的取得，很大程度上得益于前蘇聯獨特的計劃性管理模式。航空工業相關科學研究、設計、生產分別由研究院、設計局和生產聯合公司分段負責，而這三個獨立的體系則由直屬于蘇聯部長會議的航空工業部統一領導。這種體制便于決策機構的大政方針能夠暢通無阻地貫徹到各軍工部門的各個層次。但是，蘇聯解體之后，隨著國家經濟體制從計劃經濟向市場經濟轉變，以往航空工業這種計劃性發展模式帶來的弊端隨之顯現。由于科研、生產長期以來與市場脫節，重視軍機發展而忽略民用飛機建設等問題的存在，使得民機訂單劇減，科研工作停滯不前，科技人員不斷流失，工廠生產力過剩。為擺脫自身發展困境，把本國航空產品不斷推向市場，俄羅斯政府自90年代起就試圖有效整合航空工業。先是設計局和生產工廠紛紛聯合組成科研生產聯合體，進而發展到由一個設計局或者一個大型生產工廠為主體，聯合數家工廠組成集團，集設計、試制、批量生產、銷售、售后服務于一體，制定共同的經營銷售策略。2006年，俄羅斯總統普京更是下令整合俄羅斯國內各飛機制造公司的資源，成立聯合航空制造集團。這是俄羅斯航空工業發展的重大舉措，其目的在于保存并發展本國航空制造業的科研潛力，集中國家的人力、物力和財力大力發展本國的航空技術和工業，以確保俄羅斯在世界航空制造業的優勢地位。

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